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蛟龙号潜水器助力深海探测迈向深海开发

时间:2021-02-25 01:22
本文摘要:6月1日,厦门国际邮轮码头。八卦中外蛟龙号载人潜水器像胖娃娃一样静静地躺在阳红09科学考试船的怀里。此时,蛟龙号载人潜水器作为中国海洋观测、开发技术的里程碑圆满完成了2016年试验性应用于航次第一航段的西北太平洋科学考试任务,与母船向阳红09一起到达厦门展开了一段时间的休养。 旋转后,赶到西太平洋马里亚纳海沟,进行本航次第二航段的科学考试任务。

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6月1日,厦门国际邮轮码头。八卦中外蛟龙号载人潜水器像胖娃娃一样静静地躺在阳红09科学考试船的怀里。此时,蛟龙号载人潜水器作为中国海洋观测、开发技术的里程碑圆满完成了2016年试验性应用于航次第一航段的西北太平洋科学考试任务,与母船向阳红09一起到达厦门展开了一段时间的休养。

旋转后,赶到西太平洋马里亚纳海沟,进行本航次第二航段的科学考试任务。在向阳红09中,蛟龙号完成了今年第一航段科学考试任务的中船重工702所水下工程研发部主任、蛟龙号副社长胡震告诉记者,蛟龙号至今已完成了113个潜力。

在这次航段科学考试中,蛟龙号配备6名科学家积极开展潜水器作业13次,仅次于潜水器深度6796米,西北太平洋丰钴结壳合同区、世界深渊代表区域雅浦海沟,提供了非常丰富的科学考试成果。仅2013年,蛟龙号首次应用于获得的海底巨大生物样品和高清视频资料,相当于中国20年前海洋实地调查成果的总和。

胡震说。作为中国海洋技术发展的前沿和高度,蛟龙号载人潜水器不仅是中国式自主创新的顺利代表,也是中国海洋高新技术发展的重要成果之一,可以说是中国从深海转移到深海观察到深海开发的里程碑。南北深海的重要装备位于江苏无锡中船重工702所,蛟龙号载人潜水器老家。

在702所耐波性实验池旁,所长何春荣说,船舶和海洋工程结构,在这里必须经过模拟海洋中各种波浪的耐波性测试,确实南北生产、南北大洋。702所这样的实验室,大小有26座,整体规模在世界前3位,是着名的船舶科研城市。何春荣说,海洋享有的生物资源和矿产资源是陆地的千倍,物种总量占地球物种总量的85%。

但迄今为止,人类对海洋的开发利用主要局限于海洋深度表层,对深海的理解非常少,更不用说开发了。在这一切原因中,相当大的部分是缺乏有效的装备。深海载人潜水器是装载科学家、工程技术人员和各种电子设备、特殊设备慢慢准确到达各种深海简单环境,开展高效勘探、科学考察和海底作业的设备,是和平开发和利用深海资源的最重要技术手段,在一定程度上代表了国家海洋资源的勘探开发能力。因此,需要开发深层载人潜水器。

从上世纪60年代开始,国际上载人潜水器的开发进入了缓慢的发展阶段,美国、俄罗斯、法国、日本等发达国家开发了一系列深度载人潜水器,仅次于潜水器深度超过6500米,广泛应用于各国的海洋科学研究和资源勘探。2002年6月11日,科技部每月将7000米载人潜水器列入国家863计划的根本专业,明确开发目标是射击国际深海调查作业最先进的高科技发展,开发多种高科技、新材料和新技术,享有自律知识产权的7000米载人潜水器702所作为总教师,负责中国科学院沈阳自动化所、中国科学院声学所管理载人潜水器的主体开发任务,同时分担载人潜水器的总装置和构建、潜水员训练等工作。

深海技术领域的攻防战开始了。技术突破挑战深海无限大,开发载人潜水器突破的技术障碍首先是海水压力。

何春荣说,7000米载人潜水器的压力为700个大气压,相当于每平方厘米面积的压力为700公斤,我们平时家庭的高压锅的压力也只有2个大气压。换句话说,蛟龙号2.1米直径的载人舱壳必须承受的压力相当于14座埃菲尔铁塔的重量。这么大的压力对潜水器的结构设计、结构材料有很大的挑战。其次,在海水中,我们一般使用的电磁波和激光两种通信方式都不能使用,只有声音通信才能使用。

但是,声音通信的速度很慢,与远程控制的拒绝相比,拒绝潜水器的自我确保能力非常强。第三,以一定程度的速度移动,水中的阻力是空气中的800倍。因此,潜水器必须通过航行或定位来解决巨大的阻力。

这需要大容量的能源、电池来维持航行和状态。第四,海洋洋流环境非常复杂,潜水器想要安静地待着也不容易,需要动力定位,这也需要能源。最后,在深海,水温、环境差异非常大,潜水器必须接受寄居的各种考试工程师龙号载水器系统包括载水器本体系统、载水器水面支持系统、母船减改造成系统和下潜水器培训系统,是一个简单而巨大的系统工程。


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